No. 52　2005年6月　（2001年1月　開設）

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・飛山城跡を歩く



　3.　JR日光駅

日光の玄関といえば、鉄道の駅になる。JR日光駅と東武日光駅が並び、ここから街を歩いて大谷川を渡り山内に入る。明治19年（1886）に、上野〜宇都宮の鉄道開通、宇都宮〜日光間は4年後、明治23年になる。東京から5時間、歩いた頃3日かかったのと比べると格段に観光価値が上がったはずだ。修学旅行、外国人訪問も増えてきた。もっとも、その前、明治５年、千住〜宇都宮間に鉄道馬車が通ったという。駅舎が完成するのは大正元年（1912）、当時の日光には、革新的な洋風木造建築だったと思われる。設計は、フランク・ロイド・ライトといわれる。外観も古いヨーロッパ風だが、皇室の貴賓室として使われた部屋は今も保存されている。２階のホワイトルーム（写真下）では、イベントが催される。 　隣の東武日光線開通は、昭和４年、浅草に繋がった。また、明治４３年、日光電気軌道電車が運転を開始、明治３９年に設けられた日光電気青銅所からの銅の輸送を始めた。その後、観光客に利用されるようになり、日光〜岩の鼻〜馬返とイロハ坂に近づいた。昭和２９年、イロハ坂が自動車道路として全面改修されてから、利用者が激減、業績悪化で、昭和４３年、軌道線廃止になる。私が奥日光に入った最初は昭和３６年、軌道電車が走っていた記憶はあるが、いま軌道の名残は残っていない。

	メール受付	2005.6.18　更新　ｙｙ